(1)現(xiàn)低點不破原低點;
(2) RSI<20,成交量連續(xù)幾天萎縮時;
(3) RSI在20附近,呈現(xiàn)頭肩底或W底時;
(4) 6日RSI向上穿破14日RSI時(當RSI<30尤為可靠);
(5) SAR由下向上突破RSI連續(xù)兩個峰頂?shù)那芯€的延線時。
2.賣出時機
(1)現(xiàn)高點不破原高點;
(2) RSI>80,股價跌破10日MA線時;
(3) RSI在80附近,呈現(xiàn)頭肩頂或M頭時;
(4) 6日RSI向下跌破14日RSI時(當RSI>80尤為可靠);
(5) SAR由上向下突破RSI連續(xù)兩個底部的切線的延長線時。
在此,我們希望投資者記住一句話:當RSI指標超過+80時,無論當時行情有多么好,一定要清倉出局,因為個股短線很可能回調(diào),這種情況適應(yīng)于90%以上的個股。但有時個別強勢個股,指標出現(xiàn)鈍化,也許能超過90,甚至達到100,需要指出的是,這種情況很少。例如:圖000008神州高鐵,該股1999年10月27日,RSI指標達到+80,按照上面提到的來說,就應(yīng)該暫時出局。但由于該股屬強勢股,雖然RSI指標已經(jīng)達到+80,該股一直到1999年11月12日才開始回調(diào)。其股價從26.47元(當日收盤價)拉升至35.52元(當日收盤價)。直到該股漲至100多元,中間又有兩次回調(diào),第一次是1999年11月30日,從當時的股價38.90元(當日收盤價)拉升至12月13日的43.48元(當日收盤價),之后RSI指標從+90回調(diào)到12月21日的+50以下。第二次是2000年1月4日,當該股的RSI指標再次超過+80時,4日即短暫回調(diào),7日站在+80以上,一直持續(xù)到2000年2月18日,股價從48.95元(當日收盤價)一口氣狂拉至116.12元(當日收盤價),其間RSI指標就一直站在+80以上。
再如:圖2上證指數(shù)2007年的3月26日,RSI指標達到80.29,到4月12日這一指標達到了97.29,第一高價股圖3中國船舶 (600150)在2007年的1月19日,RSI指標就達到了80.12,股價為34.29元,然后股價持續(xù)上揚到2月8日77.56元,RSI指標沒有回調(diào),也沖到99.23。
此外,當RSI指標低于+20時,無論當時市場氣氛如何讓投資者悲觀失望,也可以大膽吸納,等待股價的反彈或上升。
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