上圖為皖新傳媒(601801) 2010年5月28日的漲停板分時(shí)圖,圖中左側(cè)是此股在2010年5月28日前后的走勢(shì)圖,當(dāng)日此股處在一波反彈上漲走勢(shì)之后,因而面臨著一定的解套拋壓。從當(dāng)日的分時(shí)圖中可以看到,此股在早盤時(shí)間段出現(xiàn)了快速上封漲停板的走勢(shì),但這種漲停板僅僅維持了十幾分鐘,隨后就被大單打開??紤]到此股正處于階段性反彈上漲之后,這既有可能是市場(chǎng)拋壓較為沉重的表現(xiàn),也有可能是莊家誘多出貨的一種手法。在實(shí)盤操作中,這類個(gè)股一般還會(huì)出現(xiàn)一波短期調(diào)整。因此,此類股并不是我們短線追漲的理想品種。
下圖為中通客車(000957) 2010年6月2日漲停板分時(shí)圖,圖中左側(cè)為此股在2010年6月2口前后的走勢(shì)圖。當(dāng)日此股處于下跌走勢(shì)中階段性反彈后的相對(duì)高點(diǎn),雖然此股在早盤高開高走后快速上封漲停板,但是這種封板形態(tài)并不牢靠,隨后很快被大拋單打開,這是市場(chǎng)拋壓較重的表現(xiàn),對(duì)于這一類的早盤漲停板形態(tài),我們不宜短線追漲。
早盤打開型的漲停板多是莊家拉升意愿較低的個(gè)股,且會(huì)引發(fā)拋盤的大量涌出。一般來說,這類個(gè)股短期內(nèi)回調(diào)的可能性極大,如果我們手中持有此股,而此股也正好處于階段性的高點(diǎn),則不妨?xí)簳r(shí)賣股離場(chǎng),以保住到手的利潤(rùn)。
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